ऑटोमोबाइल प्लास्टिक पुनर्चक्रण

जैसा कि दुनिया के दो सबसे बड़े ऑटोमोबाइल बाजार प्लास्टिक के उपयोग पर शिकंजा कसते हैं,एक बार के आला व्यापार को नए कार भागों में फेंक दिया बम्पर और डैशबोर्ड बदल अचानक बोर्डरूम प्राथमिकता बन गया है.

चीन के हाल ही में प्रभावी पारिस्थितिक पर्यावरण संहिता, जो इस वर्ष की शुरुआत में लागू हुई है, ने पहली बार पुनर्नवीनीकरण सामग्री को बढ़ावा देने को राष्ट्रीय कानून में शामिल किया है।यह कदम पहले घोषित एक कार्य योजना का पूरक है, जिसका लक्ष्य प्रतिवर्ष पुनर्नवीनीकरण प्लास्टिक के उत्पादन में19.5 मिलियन टनवर्ष 2030 तक वाहनों के आंतरिक और बाहरी परिष्करण भागों को प्राथमिकता वाले अनुप्रयोगों के रूप में आवंटित किया जाएगा।

ब्रसेल्स में, यूरोपीय संघ और भी अधिक जोर दे रहा है। इसका प्रस्तावित जीवनकाल के अंत में वाहन (ईएलवी) विनियमन अनिवार्य करता है कि नए मॉडल में शामिल होना चाहिए15% से 25%एक निश्चित समय सीमा के भीतर पुनर्नवीनीकरण प्लास्टिक सामग्री, जिसमें से एक महत्वपूर्ण भाग को बंद सर्पिल स्रोतों से आने की आवश्यकता होती है, जिसका अर्थ है, पुरानी कारों से लेकर नई तक।

ग्रीनशिफ्ट एडवाइजरी के उद्योग विश्लेषक मार्कस थॉर्न ने कहा, "विनियमन परिदृश्य मौलिक रूप से बदल गया है।"हमने स्वैच्छिक कॉर्पोरेट स्थिरता प्रतिबद्धताओं से कानूनी रूप से बाध्यकारी प्रतिशत तकसवाल अब यह नहीं हैचाहेपुनर्नवीनीकरण प्लास्टिक का उपयोग करने के लिए, लेकिनकैसेपर्याप्त मात्रा में और सही गुणवत्ता के साथ इसे सुरक्षित करने के लिए। "

दो तरफा तकनीकी चुनौती

उद्योग अपशिष्ट को धन में बदलने के लिए दो पूरक तकनीकी मार्गों का पीछा कर रहा है।

भौतिक पुनर्चक्रण, वर्तमान काम का घोड़ा, में प्लास्टिक के कचरे को साफ करने, पिघलने और फिर से पिलेट करने की आवश्यकता होती है। हालांकि, इस प्रक्रिया में प्रदर्शन दंड भी आता है।ओक रिज नेशनल लैबोरेटरी के शोध से पता चलता है कि पुनर्नवीनीकरण पॉलीप्रोपाइलीन (पीपी)१५ से २०%इसकी कठोरता और शक्ति की तुलना में कुंवारी सामग्री।

लेकिन एक अच्छी खबर हैः शीशे के फाइबर या टल्क से भरे पीपी और नायलॉन यौगिकों में९०%अपने मूल प्रदर्शन के, उन्हें मुख्य उम्मीदवारों के लिए बना रहा है हुड के नीचे घटकों और संरचनात्मक भागों.

रासायनिक पुनर्चक्रणवाइल्ड कार्ड के रूप में उभर रहा है।जापानी कार निर्माता होंडा ने हाल ही में एक विलायक आधारित "रासायनिक छँटाई" तकनीक का अनावरण किया है जो जटिल ऑटोमोबाइल स्क्रैडर अवशेषों से पीपी जैसे लक्ष्य राल को भंग और शुद्ध कर सकती हैसे अधिक की निकासी दर प्राप्त करने के लिए99 प्रतिशतकंपनी का उद्देश्य इस प्रक्रिया का व्यावसायीकरण2029.

दूसरी ओर, पोर्श ने बीएएसएफ के साथ एक गैसीकरण परियोजना पर साझेदारी की है जो ऑटोमोबाइल स्क्रैडर अवशेषों को संश्लेषण गैस में परिवर्तित करती है, जिसका उपयोग फिर नए प्लास्टिक के लिए कच्चे माल के रूप में किया जाता है।इस सहयोग से पहले ही पुनर्नवीनीकरण सामग्री से परीक्षण के लिए स्टीयरिंग व्हील का उत्पादन किया जा चुका है।.

पहले कदम उठाने वाले और बाधाएं

चीनी इलेक्ट्रिक वाहन दिग्गज BYD एक निर्माण कर रहा है88,000-टन प्रति वर्षजियांग्सी प्रांत में पीपी पुनर्नवीनीकरण गोली उत्पादन लाइन, जिसे सीधे अपने स्वयं के भागों के निर्माण में वापस खिलाया गया है, एक बंद-लूप मॉडल जिसे नियामक प्रोत्साहित करने के लिए उत्सुक हैं।

यूरोप में, वोक्सवैगन और टोयोटा "सर्कुलर फैक्ट्रियों" की स्थापना कर रहे हैं जो जीवन के अंत में वाहनों को अलग करने और उच्च गुणवत्ता वाले पुनर्नवीनीकरण को निकालने के लिए समर्पित हैं।वोक्सवैगन का लक्ष्य अपनी वार्षिक विघटन क्षमता को15,000 वाहनवर्ष 2030 तक।

फिर भी, इस गति के बावजूद, महत्वपूर्ण बाधाएं बनी हुई हैं।

चीन में स्क्रैप किए गए वाहनों से प्लास्टिक की वास्तविक वसूली दर वर्तमान में25% और 35%, की तुलना में30% से 50%यूरोप के कुछ हिस्सों में। 2025 तक, देश के बीच उत्पन्न करने के लिए अनुमानित है4.8 मिलियन और 7 मिलियन टनवाहनों के विघटन से आने वाले प्लास्टिक के कचरे की मात्रा, जिसे संभालने के लिए मौजूदा संग्रह और छँटाई के बुनियादी ढांचे में पर्याप्त सुविधाएं नहीं हैं।

इसके अलावा, पुनर्नवीनीकरण प्लास्टिक के बैचों में अक्सर कच्चे माल की विविध संरचना के कारण असंगत गुण होते हैं, जिससे ऑटोमेकर बड़े पैमाने पर अपनाने से सावधान रहते हैं।और रासायनिक पुनर्चक्रण अभी भी कुंवारी सामग्री के उत्पादन की तुलना में काफी अधिक महंगा है, हालिया तकनीकी प्रगति के बावजूद।

शंघाई स्थित एक टियर 1 आपूर्तिकर्ता के सामग्री इंजीनियरिंग विभाग के प्रमुख झांग वी ने कहा, "गुणवत्ता की स्थिरता अकिलीस की एड़ी है।और सख्त गुणवत्ता नियंत्रण लेकिन यह सब लागत जोड़ता हैमूल्य श्रृंखला में किसी को इसके लिए भुगतान करना होगा। "

आगे क्या है

इन चुनौतियों के बावजूद, यात्रा की दिशा स्पष्ट है। उद्योग के अनुमानों से पता चलता है कि ऑटोमोटिव पुनर्नवीनीकरण प्लास्टिक के लिए बाजार$15 बिलियन2030 तक, पॉलीप्रोपाइलीन, पॉलीयूरेथेन और नायलॉन की मांग का बड़ा हिस्सा होगा।

Analysts expect intensified collaboration across the value chain—from dismantlers and sorters to compounders and OEMs—accompanied by greater investment in digital traceability systems to prove recycled content claims.

थॉर्न ने आगे कहा, "यह अब केवल अनुपालन के बारे में नहीं है। यह एक लचीली, स्थानीय आपूर्ति श्रृंखला के निर्माण के बारे में है जो भू-राजनीतिक व्यवधानों और कच्चे माल की कीमतों में उतार-चढ़ाव का सामना कर सकती है।कार निर्माता जो इसे पहले तोड़ेंगे, उनके पास एक स्पष्ट प्रतिस्पर्धात्मक लाभ होगा।. "

अभी के लिए, दौड़ जारी है और लक्ष्य रेखा पहले से ही दृष्टि में है।