Terwijl's werelds twee grootste automobielmarkten het gebruik van plastic aanpakken,De eens niche-activiteit van het omzetten van weggegooide bumpers en dashboards in nieuwe auto-onderdelen is ineens een prioriteit geworden..
China's nieuw in werking getreden Ecologische Milieucode, die eerder dit jaar van kracht werd, heeft voor het eerst de promotie van gerecycleerde materialen in de nationale wetgeving vastgelegd.Deze maatregel vormt een aanvulling op een eerder aangekondigd actieplan dat gericht is op de jaarlijkse productie van meer dan19.5 miljoen tonDe Commissie heeft in haar advies over het voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten.
De Europese Unie dringt er in Brussel nog harder op aan: haar voorgestelde verordening betreffende voertuigen aan het einde van hun levensduur (ELV) verplicht nieuwe modellen om een15% tot 25%De Commissie is van mening dat de Europese Unie de nodige inspanningen moet leveren om het gebruik van recycled plastic binnen een bepaald tijdsbestek te beperken.
"Het regelgevinglandschap is fundamenteel veranderd", zegt Marcus Thorne van GreenShift Advisory."We zijn overgegaan van vrijwillige bedrijfsverbintenissen tot juridisch bindende percentagesDe vraag is niet meer:ofom gerecycled kunststof te gebruiken, maarHoe?om er voldoende van te krijgen, op schaal en van de juiste kwaliteit".
Een tweeledige technische uitdaging
De industrie volgt twee complementaire technische paden om afval in rijkdom te veranderen.
Fysieke recyclingDe huidige methode om afvalplastics te verwijderen, te verwijderen, te smelten en opnieuw te pelletiseren, brengt echter een prestatieprobleem met zich mee.Onderzoek van het Oak Ridge National Laboratory wijst uit dat gerecycled polypropyleen (PP), het meest voorkomende plastic in voertuigen,15% tot 20%van zijn stijfheid en sterkte in vergelijking met maagdelijk materiaal.
Maar er is goed nieuws: glasvezel- of talggevulde PP- en nylonverbindingen behouden meer dan90%Het is de eerste keer dat de Europese Commissie een voorstel voor een richtlijn heeft ingediend om de bescherming van de gezondheid van werknemers te vergemakkelijken.
Chemische recyclingis opkomend als de wild card.De Japanse autofabrikant Honda heeft onlangs een op oplosmiddelen gebaseerde "chemische sorteringstechnologie" onthuld die doelharsen kan oplossen en zuiveren, zoals PP, uit complexe restjes van automobielversnipperaars., met een verwijderingspercentage van meer dan99%Het bedrijf wil het proces commercialiseren door:2029.
Porsche werkt samen met BASF aan een vergassingsproject waarbij autoverbrengingsresidu's worden omgezet in synthesegas, dat vervolgens wordt gebruikt als grondstof voor nieuwe kunststoffen.De samenwerking heeft reeds proefwielen geproduceerd van het gerecyclede materiaal.
Eerste aanzetters en knelpunten
De Chinese elektrische auto-reus BYD bouwt een88,000-ton per jaarPP-productielijn voor recycled pellets in de provincie Jiangxi, ontworpen om rechtstreeks terug te voeren in de productie van eigen onderdelen, een gesloten kringloopmodel dat de regelgevers graag willen aanmoedigen.
In Europa vestigen Volkswagen en Toyota "circulaire fabrieken" die zich toeleggen op het ontmantelen van uitgebruikte voertuigen en het winnen van kwalitatief hoogwaardige recyclageproducten.Volkswagen streeft ernaar haar jaarlijkse ontmantelingscapaciteit te verhogen tot15,000 voertuigenDe Commissie heeft de Commissie verzocht
Toch blijven er, ondanks al het momentum, aanzienlijke hindernissen bestaan.
De werkelijke terugwinning van plastic uit geslote voertuigen ligt momenteel tussen25% en 35%, in vergelijking met30% tot 50%In Europa is de groei van de productie van elektriciteit in de VS in de afgelopen tien jaar aanzienlijk gestegen.4.8 miljoen en 7 miljoen tonvan afvalplastic uit de voertuigdemonstratie een volume waarvoor de bestaande verzamel- en sorteerinfrastructuur slecht is uitgerust.
Bovendien vertonen hergebruikte plasticpartijen vaak inconsistente eigenschappen als gevolg van de variabele samenstelling van de grondstoffen, waardoor autofabrikanten voorzichtig zijn met de grootschalige toepassing.En chemische recycling blijft aanzienlijk duurder dan het produceren van nieuw materiaal, ondanks de recente technologische vooruitgang.
"Kwaliteitsconsistentie is de hiel van Achilles", zegt Zhang Wei, hoofd materiaaltechniek bij een Tier 1-leverancier in Shanghai. "Je hebt een robuuste sortering nodig, geavanceerde compounding,De Commissie heeft de Commissie verzocht om een verslag uit te brengen over de maatregelen die zij heeft genomen om de kwaliteit van de producten te verbeteren.Iemand in de waardeketen moet ervoor betalen".
Wat de toekomst brengt
Ondanks deze uitdagingen is de richting van de ontwikkeling onmiskenbaar.$15 miljardIn de eerste plaats is het belangrijk dat de Europese Unie in de komende tien jaar de nodige inspanningen levert om de ontwikkeling van het milieu te bevorderen en het milieu te verbeteren.
Analysts expect intensified collaboration across the value chain—from dismantlers and sorters to compounders and OEMs—accompanied by greater investment in digital traceability systems to prove recycled content claims.
"Het gaat niet meer alleen om naleving", voegde Thorne eraan toe. "Het gaat om het opbouwen van een veerkrachtige, gelokaliseerde toeleveringsketen die geopolitieke verstoringen en schommelingen van de grondstofprijzen kan weerstaan.De autofabrikanten die dit als eerste oplossen, zullen een duidelijk concurrentievoordeel hebben.. "
Voor nu is de race begonnen en de finish is al in zicht.
